2012年广东省申论真题解析
摘要：
2012年广东省申论真题解析
要求：准确、全面、有条理。篇幅不超过200字。
【题目分析】
本题是一道归纳概括题。题干要求仅限所给材料，因此答题要点不能完全根据知识背景，而要来自于材料，是对材料的归纳概括。这道题目涉及的材料相当广泛，包括材料1、3、4、5、6、7、8，我们需要对这些材料进行梳理，定位物流企业的成本构成。题目要求“准确、全面”，因此要多抓关键词，关键词抓的越多越好;“有条理”要求我们分条作答，呈现逻辑。
【参考答案】
一、经营成本及市场风险成本：燃油成本、价格风险、管理成本、经营权承包费用、过度竞争成本、欺行霸市导致的市场垄断成本。
二、行政性成本：路桥费、行政许可成本、罚款、车辆通行费、税金、法律执行成本。
三、资产性成本：资产购置或者租赁(车辆、房屋)、车辆折旧和改装成本、车辆维修和保养。
四、人力成本：工资报酬。
五、其他：寻租成本、非法收费、进门费、停车费、出门费。
问题二：所给材料中提到了我国出租车行业的“公司制”和“个体制”两种管理模式，请对比分析这两种模式的利弊。(本题30分)
要求：分析全面，条理清晰，语言流畅。字数不超过300字。
【题目分析】
该题目为综合分析类题目，材料定位于3、4。就答题思路而言，广东申论所有题目都是概括题。作答本题，只需根据材料把“公司制”和“个体制”两种管理模式简单概括，再详细概括出其利弊即可。
根据材料，对利弊的概括，可以从政府、公司、司机、广大乘客等主体入手。
【参考答案】
政府采取数量控制、特许经营、价格管制，催生两种出租车管理模式，各有利弊。
一、公司制模式：政府控制牌照数量;公司为经营主体;司机向公司承包或挂靠经营。
利：减轻政府负担;便于统一管理和调度。
弊：利益分配不均。司机担负经营成本和风险过重，工作强度过大，职业病突出;承包合同不合理，公司承担的法律和经济责任太轻。
二、个体制模式：政府控制运营资格;经营权和所有权归司机，个人独立经营。
利：省去中间环节，不用上交“份子钱”，司机收入提高，促进运营和谐。
弊：牌照稀缺，可抵押，资本炒作，价格飙升;政府寻租空间大;非法运营车辆增多;管理难，违反交通规则现象严重;服务下降，卫生状况差;司机社保权益忽视。
问题三：结合所给的全部资料，从处理好政府与市场的关系的角度，自拟题目，撰写一篇议论文。
要求：1、论点正确，鲜明;论据准确、充分;论证严密，符合逻辑;
2、充分利用所给材料，思想性强;
3、结构完整，条理清晰，行文流畅;
4、篇幅在800-1000字之间。
【参考范文一】
论政府在市场中的地位与作用
改革开放已经三十多年，社会主义市场经济口号提出二十年，政府与市场关系如何协调，如何定位，仍旧是一个剪不断理还乱的难题。越位、缺位、错位的现象比比皆是：既有物流行业中该管不管的不作为，也有出租车行业中政府过度限制的乱作为;还有公路收费上瘾的乱象……。
出现问题的原因多种多样：既有政府观念保守，自我革新力度不够;也有制度设计不科学政策制定不合理的因素;还有市场本身不成熟，市场主体素质低下。如何找准政府在市场中的位置是对我们政治智慧的考验。政府对于市场的地位和作用，应该根据市场类型和不同的变化有所调整，对于政府在市场中的地位，我们应该具体问题具体分析。
第一，政府要转变职能，提升服务水平，为市场服好务。汪洋同志提出的大社会，小政府的口号，好像政府可以什么都不管，只要收钱就可以了。这是对这个口号的误解。对于市场，政府要从监管为主向服务为主转变，从以审批为主到以监管为主改变。政府的服务主要体现在：要减少审批环节，为企业发展提供咨询，减少税费，减轻市场主体负担。
第二，合理调整市场分配格局，使分配更加合理。首先，政府要减少行政收费，尽量避免直接参与市场经营活动，避免直接从市场活动中收取费用。其次，对市场中不合理分配格局要进行调整。以油价为例，政府要通过宏观调控适当打破垄断，努力建立更加公开透明、公平合理的定价机制。要提高劳动者在市场分配中的比例，减少通过权力，资格等方式权利寻租的现象。
第三，政府应该主动规范混乱市场行为。对不同行为，规范方式不同。以物流行业为例，由于准入门槛过低，政府要做就是适度的提高准入门槛，降低恶性竞争，合理配置资源。出租车行业正好相反，过于严格的审批制度导致审批权本身成为资源，政府要做的是下放权力，降低门槛，促进竞争。
第四，把握好市场化的度，对特殊行业特别保护。政府一定要搞清楚，不是所有的行业都能够完全按照市场化方式运作的，比如出租车行业，属于关乎民生，政府在减少收费的基础上，应该适当的补贴，并且要保证补贴发放到运营者手中。类似的行业还有物流行业中的农产品运输等行业。
第五，政府要维护好市场秩序，建立良好的市场监管体系和信用体系。对于一些扰乱市场秩序的，必须依法重拳出击，维护经营者的合法权益。对于市场混乱的地区行业展开专项整治，重点，全面，系统的打击欺行霸市，强买强卖，商业贿赂等行为。
汪洋同志指出：“我们要以自我革命的勇气，坚决打破背离社会主义市场经济改革方向的利益格局。要按照“放权、简政、服务”的要求，着力建设精简、高效、廉洁的服务型政府。”
改革的路还很长，我们还在路上……
【参考范文二】
“有形手”与“无形手”
近年来，菜价上涨、煤价高企、油价疯涨、快递提价似乎都不乏物流成本过高的影子，而政府的不合理干预让物流成本扭曲压制、曲线上涨。不合理的干涉终于激怒了沉睡的市场规律，市场这只无形的手开始予以反击，一系列的问题积聚让出租车司机罢工示威，拷问着政府的抉择……
“有形手”与“无形手”的双十交合是促进社会正常运转、经济有序进行的前提和保障;“有形手”与“无形手”的背向而离如果不能及时的制止与协调，就会使处于改革前沿、急剧转型的广东省步入发展的困境，付出惨重的代价。
因此，政府调控工作必须遵循市场经济规律，政策服务必须始终以市场为导向，才能找到政府与市场的最佳结合点，实现二者的双赢。
--政府应该做好宏观调控，抑制物价上涨，控制物流成本。
物价稳定是社会稳定，民生幸福指数提升的必要条件。扶持企业创新物流运转模式，打破传统的运输与仓储固定思维束缚，开拓物流增值服务领域;物价调控要做到透明、独立，明确规定下降与上升额度。
--政府应该减少收费，避免直接参与市场分配，做一个协调者和引导者;
政府应转变职能，发挥服务性作用。一方面，对于行业发展应变数量控制为运营资格审核把关，变特许经营为均可经营，变价格管制为市场导向;另一方面，政府应引导企业良性发展，打击欺行霸市、制假售假
--政府应该规范市场行为，引导市场健康发展;
政府与市场协调发展，不等于放任于市场无序发展。其一，政府应不断完善市场管理法规，变“以罚代管”为“以法代管”，为企业创建公平竞争的市场环境;其二，积极开展“三打两建”，严厉打击欺行霸市、制假售假、商业贿赂行为，建设社会信用体系和市场监管体系。
--对涉及公共利益的行业，政府应该加大扶持补贴;
公益性行业发展有助于市场规模效应的发挥，更有助于降低市场的运行压力。因此政府应该主动承担公益运行成本，尤其是公路运输、绿色通道等物流运营成本;另外，市场有其自身的盲目性、滞后性、自发性，针对特殊情况，政府应加大资金投入和补贴力度。
--政府应该取消不合理的政策限制，促进市场有序发展;
不合理的政策限制是“有形手”的过度干预，长期的存在必然会造成“无形手”失去功能，在“有形手”黔驴技穷时，带来的后果往往是金融危机般的惨痛打击，集体失业般的痛苦煎熬，灾荒年月般的上天无助。取消不合理的政策限制，才能实现政府与市场的良性互动。
“有形手”与“无形手”的相互制约和协调互补，是促进经济发展方式的顺利转变，社会急剧转型的有序过渡的必要条件，也是建设幸福广东的重要内容，还是全面建设小康社会的必然要求，更是构建和谐社会的内涵和具体体现。
信息来源：中政申论在线批改
